充電站對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)是非常重要的東西，新能源汽車需要充電蓄能，離不開充電站，隨著純電動(dòng)汽車的保有量不斷增加，對(duì)充電設(shè)備的需求也在同步增長(zhǎng)，雖然買新能源汽車會(huì)贈(zèng)送充電樁之類的，但是充電站建設(shè)需要具備...

參考消息網(wǎng)2月17日?qǐng)?bào)道 臺(tái)媒稱，摩根士丹利認(rèn)為，特斯拉打造了全球充電站網(wǎng)絡(luò)，這是該公司強(qiáng)大的“競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河”，可防御其他電動(dòng)車的進(jìn)攻。 據(jù)臺(tái)灣鉅亨網(wǎng)2月14日?qǐng)?bào)道，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·約納斯（Ada...

新能源汽車的滲透性也是越來(lái)越多了，保有量也是逐漸的變大，對(duì)于想買新能源純電動(dòng)汽車的人也是越來(lái)越多，純電動(dòng)汽車的便捷性和優(yōu)越性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過(guò)普通燃油車，但是在購(gòu)買純電動(dòng)汽車后，小區(qū)小區(qū)現(xiàn)在還沒(méi)有充電樁，也沒(méi)有...

高壓直流雙向電源應(yīng)用領(lǐng)域分析 高壓直流雙向電源系統(tǒng)是一個(gè)集成直流回饋式負(fù)載和直流源功能的雙向系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)工作在直流負(fù)載模式時(shí)，把直流側(cè)的輸入升壓并通過(guò)逆變器轉(zhuǎn)換成交流實(shí)現(xiàn)能量回饋電網(wǎng)；當(dāng)系統(tǒng)工作在直流...

能源互聯(lián)網(wǎng) 再次強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車充電樁的價(jià)值 在能源互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)點(diǎn)上,電改是一個(gè)非常大的催化因素,新能源汽車是最早實(shí)現(xiàn)售電側(cè)放開的行業(yè),預(yù)計(jì)今年將會(huì)有非常強(qiáng)的充電設(shè)施建設(shè)刺激措施出臺(tái)。同時(shí),充電樁作為能源互...

移動(dòng)電源強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)8月起實(shí)施 根據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)官網(wǎng)顯示，2014年12月5日國(guó)內(nèi)首個(gè)移動(dòng)電源國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)，并將于2015年8月1日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)的序列號(hào)為GB 31241-2014，...

目前，我國(guó)新能源車正處于“一樁多車”的境地，但眾多充電樁企業(yè)仍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。在過(guò)去的幾年中，一提及“買新能源車”，里程焦慮往往是用戶使用最多的拒絕理由之一。這一方面是由于充電基礎(chǔ)設(shè)施的稀缺，另一方面則...

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)2018年1-8月份，新能源汽車?yán)塾?jì)就銷量了60.1萬(wàn)輛，截止到2017年，我國(guó)共建設(shè)了21萬(wàn)個(gè)公共充電樁，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到電動(dòng)汽車的需要。這就導(dǎo)致車多樁少成為目前存在的最大問(wèn)題。...