隨著鋰電叉車(chē)滲透率持續(xù)走高，兩類(lèi)充電設(shè)備并非替代關(guān)系，而是形成差異化并存的市場(chǎng)格局。

一對(duì)一叉車(chē)充電機(jī)屬于存量基礎(chǔ)市場(chǎng)，短期依舊是行業(yè)主流。小微企業(yè)、叉車(chē)數(shù)量少的工廠(chǎng)，出于控制前期投入的考量，大多選擇一臺(tái)叉車(chē)配一臺(tái)充電機(jī)，夜間在充電房靜置充電。整車(chē)廠(chǎng)新車(chē)出廠(chǎng)配套也以一對(duì)一充電機(jī)居多，每年隨新叉車(chē)出貨有穩(wěn)定的配套訂單；同時(shí)早期鉛酸、鋰電充電機(jī)逐步進(jìn)入老化更換周期，后市場(chǎng)更換需求持續(xù)釋放。但該賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，低價(jià)內(nèi)卷嚴(yán)重，普通基礎(chǔ)款利潤(rùn)空間被不斷壓縮，未來(lái)的機(jī)會(huì)集中在帶 BMS 通訊、寬電壓自適應(yīng)的智能款機(jī)型。

叉車(chē)共享充電樁屬于增量賽道，增長(zhǎng)速度更快。主要面向大中型物流園、多班次連續(xù)作業(yè)的制造企業(yè)。它支持多車(chē)共享、機(jī)會(huì)快充、刷卡計(jì)費(fèi)、后臺(tái)車(chē)隊(duì)管理，室外可以直接落地安裝，省去建設(shè)專(zhuān)用充電房的成本。新建工廠(chǎng)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目在前期基建規(guī)劃階段，越來(lái)越傾向預(yù)留叉車(chē)充電樁點(diǎn)位。不過(guò)現(xiàn)階段客戶(hù)總體基數(shù)還不算大，項(xiàng)目型訂單居多，散戶(hù)零售需求偏少。

整體來(lái)看，一對(duì)一充電機(jī)守住存量與整車(chē)配套基本盤(pán)；叉車(chē)充電樁依托工廠(chǎng)智能化改造迎來(lái)上升期。對(duì)于企業(yè)而言，兩條產(chǎn)品線(xiàn)同時(shí)布局，可以兼顧大小客戶(hù)，覆蓋不同廠(chǎng)區(qū)的充電需求。

北京昊瑞昌科技目前生產(chǎn)得叉車(chē)充電樁正在不斷完善，更換得適用市場(chǎng)。