隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，? 高壓快充演進的速度也在不斷刷新：從特斯拉的V4超充到華為的600kW液冷超充，再到理想汽車在全國高速布局的5C超充樁以及比亞迪超級e平臺的兆瓦級閃充，各車企通過不斷拉高物理功率來壓縮補能時間。然而，現(xiàn)實仍然存在著較多的痛點，一方面是“快充必然傷電池”的行業(yè)共識，另一方面，動輒數(shù)百千瓦的單槍功率對區(qū)域電網(wǎng)負荷形成了極大沖擊，且“車快樁慢”的矛盾仍然突出。9月23日，吉利聯(lián)合階躍星辰推出行業(yè)首個全域能源大模型——星睿PowerMind能源大腦，并發(fā)布新一代AI補能技術(shù)“吉利智充”。其單槍峰值充電功率達到2.2兆瓦（2250kW），再次刷新全行業(yè)充電功率上限；配合神盾金磚電池超短刀系列，實現(xiàn)了全球量產(chǎn)最高的12C充電倍率。值得一提的是，該技術(shù)通過AI算力與電化學(xué)模型的結(jié)合，打破了行業(yè)長久以來在“補能速度”與“電池壽命”之間的矛盾。據(jù)介紹，在星睿PowerMind的架構(gòu)下，系統(tǒng)能夠通過AI溫升預(yù)測算法，提前30秒預(yù)判電芯內(nèi)部的溫升趨勢，實現(xiàn)毫秒級的功率與液冷流速調(diào)節(jié)，確保最高溫度始終控制在65℃安全紅線以下。同時，憑借獲得2025中國汽車工程學(xué)會科技進步一等獎的“鋰離子脈沖修復(fù)技術(shù)”，系統(tǒng)在充電末端注入特定頻率的“充-放-停”微幅脈沖電流，降低負極表面過電位，引導(dǎo)堆積的鋰離子重新嵌入，從而將電池循環(huán)壽命提升了20%以上。也正因為此，吉利對搭載智充技術(shù)車型的電池質(zhì)保，從行業(yè)普遍的“8年15萬公里”跨越式升級至“8年20萬公里”。此外，為破解大功率充電對集中式電網(wǎng)的瞬間沖擊，吉利智充樁自帶大容量儲能電池。在用電低谷時儲電，大功率充電時由電網(wǎng)與儲能電池共同協(xié)同放電，徹底脫離了對傳統(tǒng)電網(wǎng)大規(guī)模擴容的強依賴。根據(jù)規(guī)劃，到2027年底，吉利計劃建成超2.2萬座充電站、超10萬把充電槍，其中包含超1.5萬座智充站及超5萬把智充槍，率先在全國實現(xiàn)“縣縣通”；遠期規(guī)劃更將布局15萬座充電站與60萬把充電槍，具備每日服務(wù)超1200萬輛車的能力。此外，針對家用補能場景，吉利此次新技術(shù)同樣帶來顛覆變革，全球首款量產(chǎn)的20kW家用充電機器人與全球首個7kW底部自動充電機器人同步亮相。前者借助單目視覺與AI識別技術(shù)，可在30秒內(nèi)精準完成插槍動作；后者則通過視覺與激光定位實現(xiàn)自主移動尋找充電口。配合車網(wǎng)協(xié)同系統(tǒng)，充電機器人能夠自動識別夜間波谷電價時段并完成無感補能。作為吉利智充技術(shù)首批落地應(yīng)用的代表，領(lǐng)克10整車搭載900V高壓平臺架構(gòu)，在吉利智充樁上，領(lǐng)克10實測在峰值充電功率達1093千瓦的情況下，電量從10%充至97%僅需8分40秒，57%的時間內(nèi)充電溫度低于55℃，全程最高溫度控制在64℃。