武漢新港陽邏港國家車船網互動（V2G）規(guī)?；痉俄椖空饺嫱队茫菄鴥仁着涞氐母劭?V2G 示范工程。項目集成光伏、儲能、船舶充電、重卡大功率充電系統(tǒng)，實現(xiàn)電動船舶、電動重卡與電網雙向能量互動，構建港口源網荷儲一體化能源體系，標志著港口能源從單向充電，邁向車 - 船 - 儲能 - 電網雙向調度的新階段。
該項目利用港區(qū)建筑屋頂建設分布式光伏，配套儲能系統(tǒng)、船舶充電座、重卡大功率充電機，充電設備不僅可以為船舶、重卡補能，還可以在電網高峰時段，將車輛船舶電池內的電能反向輸送至電網，參與電網調峰調頻。項目年均光伏發(fā)電量可達 4.5MW，每年減少二氧化碳排放約 5000 噸，節(jié)約標煤 1700 噸，兼具環(huán)保效益與經濟收益。
傳統(tǒng)港口能源系統(tǒng)存在明顯短板：船舶、重卡集中充電會形成短時大功率沖擊，造成電網擴容成本高、峰期電費高昂；閑置動力電池資源無法利用。V2G 車船互動模式，能夠平抑港區(qū)用電負荷波動，減少電網增容投入，充分利用綠電資源，降低港口綜合用能成本。但落地過程中，對大功率充放電機的雙向功率控制、安全保護、BMS 通信、能源管理平臺協(xié)同提出極高要求。
目前國內 V2G 仍處于示范階段，長江、珠三角多個港口正在開展可行性研究。行業(yè)普遍認為，港口作為集中式大功率用能場景，將是 V2G 技術規(guī)?；涞氐膬?yōu)先賽道，未來新建綠色港口項目，會逐步把雙向充放電能力納入設備選型指標。
昊瑞昌 HRC-GFC 系列雙向充放電機支持 V2G/V2V 雙向能量交互，具備高精度功率控制、多重安全保護，可對接港口能源管理平臺，適配港口車船一體化 V2G 項目，助力零碳港口建設，為港口綜合能源項目提供雙向大功率電源裝備支撐。